在拿到车辆后，我首先在城市路段进行了试驾。在早高峰的拥堵路段，腾势N9的天神之眼B辅助驾驶系统表现出色。激光雷达与5个毫米波雷达协同工作，能够精准识别加塞车辆和电动车。开启城区NCA智能领航功能后，腾势N9能够将自动跟车距离控制在合理范围内，变道果断且不犹豫。特别值得一提的是，后轮主动转向功能的加入，使整车的转弯半径仅为4.62米，即使在狭窄的路口也能一次完成转向。此外，腾势N9配备46.9kWh的电池组，CLTC工况下可提供202km的纯电续航，以每天30km左右的通勤距离计算，足以覆盖一周的需求。
完成城市路况试驾后，我迫不及待地将车驶入高速公路。腾势N9的2.0T插混系统表现出色，整车采用易三方平台技术，2.0T发动机拥有152kW（207Ps）的功率，与680kW功率的三电机协同工作，使得高速超车能够瞬间完成。实测整车零百加速仅需3.9秒。整车配备云辇-A双腔空气悬挂和魔毯智能悬挂，高速路段行驶时保持了稳定的行驶姿态。在试驾的300km高速里程中，我还测试了馈电状态下整车的油耗表现。对于一台车长5.2米的车型，6.3L/100km的馈电油耗表现相当经济。此外，高速巡航中，摄影师反馈后排乘坐感受较为舒适，二排独立座椅带有电动腿托，使长途出行也变得轻松惬意。
对于选择腾势N9的用户，多孩家庭用户占多数，因此空间表现和露营场景的表现尤为重要。为了验证实车表现，我将车开到露营基地进行了一次专门体验。后排可一键开启“露营大床模式”，二三排放平后形成纵深超过2米的纯平空间，外出露营时只需铺上气垫，配上全景天窗，车内即可拥有星空大床房的感觉。车内还配备双层门冰箱，具备冷藏、冷冻和加热功能。整车还配备6kW的外放电功能，外出露营时可以为多个小型家电供电，进一步丰富了露营场景。
